El mercado automotriz colombiano acelera su transición hacia los SUV híbridos y de bajas emisiones

Durante los primeros seis meses de 2025, los concesionarios colombianos registraron la matrícula de 25.541 vehículos híbridos, una cifra que representa un incremento del 49% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En ese mismo lapso, las ventas de automóviles 100% eléctricos experimentaron un salto del 204%, según el informe de balance del sector automotor elaborado conjuntamente por la ANDI y Fenalco. Estos números confirman que la adopción de motorizaciones asistidas por electricidad dejó de ser un nicho de mercado para transformarse en el principal motor de crecimiento de la industria automotriz nacional.

Ángulo editorial: Para el conductor colombiano, este salto hacia la electrificación ha dejado de ser un simple gesto de conciencia ecológica para convertirse en una estrategia financiera directa: evitar las restricciones de circulación urbana como el pico y placa y blindarse ante el costo alza de la gasolina corriente, relegando a las mecánicas 100% de combustión a un segundo plano en las decisiones de compra familiar.

Cifras de matrículas y el auge de los vehículos utilitarios deportivos

El comportamiento de las ventas evidencia una clara migración de los consumidores hacia los vehículos utilitarios deportivos (SUV), un segmento que lideró la participación de mercado dentro de las tecnologías limpias a lo largo de 2025. La preferencia por estas carrocerías responde a las condiciones geográficas y al estado de la malla vial en el país, donde los conductores priorizan una mayor distancia libre al suelo, cabinas amplias para el transporte familiar y suspensiones robustas que soporten el rigor del asfalto urbano e intermunicipal.

Dentro de esta categoría, la respuesta técnica de los fabricantes se ha centrado en integrar sistemas de propulsión que reduzcan el gasto de combustible en los momentos de mayor ineficiencia térmica. Un ejemplo claro de esta tendencia es la Hyundai TUCSON Hybrid, un modelo que incorpora un motor de combustión apoyado por asistencia eléctrica autorrecargable. Esta configuración mecánica permite que el vehículo se desplace utilizando energía limpia durante los arranques y en situaciones de tráfico pesado —escenarios típicos en las avenidas principales del país—, optimizando el rendimiento térmico sin obligar al usuario a depender de un enchufe exterior o a planificar paradas de recarga en trayectos largos por carretera.

La ventaja de estas plataformas híbridas radica en su capacidad para recuperar energía cinética mediante el frenado regenerativo en los descensos montañosos de la topografía colombiana, almacenándola en una batería compacta para desplegarla nuevamente cuando el conductor exige mayor aceleración para sobrepasar en pendiente.

Exenciones de circulación e infraestructura regional como motores de compra

El crecimiento exponencial en la comercialización de estas tecnologías está directamente vinculado con los incentivos regulatorios e impositivos vigentes en las principales capitales del país. En Bogotá, la exención de la medida de pico y placa para vehículos híbridos y eléctricos se mantiene como el factor de decisión primordial para los compradores que necesitan movilizarse sin restricciones de horario de lunes a viernes. A esto se suman beneficios fiscales como aranceles reducidos de importación y tarifas diferenciales en el impuesto vehicular, los cuales compensan el diferencial de precio inicial frente a los modelos tradicionales a gasolina.

Más allá de la capital, la demanda de movilidad de cero y bajas emisiones muestra un dinamismo notable en otras regiones. En Medellín y el Valle de Aburrá, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos reportaron un incremento superior al 70% en el último año. Este fenómeno antioqueño avanza impulsado por las recurrentes contingencias ambientales por calidad del aire que enfrenta la región en el primer trimestre del año, lo que ha motivado a las autoridades locales y a la empresa privada a acelerar el despliegue de estaciones de carga pública y celdas de parqueo preferencial.

De manera progresiva, ciudades como Cali, Barranquilla y Bucaramanga también suman infraestructura de recarga de corriente alterna (AC) en centros comerciales y edificios de oficinas, facilitando el uso diario de híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros en recorridos metropolitanos.

La respuesta industrial ante la demanda de eficiencia urbana

El cambio en los patrones de consumo automotriz coincide con una presión global por reducir la huella de carbono del sector transporte, un tema que cobra especial notoriedad en el marco de jornadas de concientización ambiental y cumplimiento de metas de reducción de emisiones a nivel gubernamental. En este escenario, las marcas importadoras y ensambladoras han tenido que reestructurar sus portafolios comerciales, descontinuando versiones de combustión interna pura de bajo rendimiento para dar paso a variantes híbridas ligeras (MHEV), completas y eléctricas.

Para los voceros de marcas importadas como Hyundai en Colombia, la introducción masiva de estas tecnologías responde a una exigencia inmediata del mercado automotor latinoamericano, donde la saturación de las vías públicas exige vehículos que no emitan gases contaminantes mientras se encuentran detenidos en congestiones vehiculares.

La realidad estadística demuestra que el consumidor automotriz en Colombia ya no percibe la electrificación como una tecnología en fase de prueba, sino como una solución viable, probada y económicamente ventajosa para enfrentar los retos del tránsito urbano cotidiano y los desplazamientos por la red vial nacional.