Un sistema óptico de 15 litros que proyecta la consola sobre el panorámico: la propuesta de LG finalista en los premios PACE Pilot 2026

La división de soluciones de movilidad de LG Electronics fue seleccionada como finalista de los Automotive News PACE Pilot Awards 2026 gracias a su nuevo desarrollo denominado UltraView Windshield Display. Se trata de un sistema de proyección integrado que reemplaza los tableros físicos múltiples dentro del habitáculo por una superficie óptica flotante sobre el parabrisas del vehículo. La tecnología combina un proyector Head-Up de realidad aumentada (AR-HUD) compacto con una pantalla flotante virtual (Hover Screen) propietaria de la marca surcoreana, diseñada para responder a la normativa europea Euro NCAP que exige reducir las distracciones visuales al conducir.

En las rutas y corredores urbanos de ciudades como Bogotá o Medellín, no es raro encontrar que la multiplicación de pantallas táctiles en los vehículos modernos obligue a los conductores a desviar constantemente la mirada del camino para ajustar el aire acondicionado o revisar las rutas del mapa digital. La transición hacia proyecciones flotantes en el panorámico puede ser una opción interesante para la industria de ensamblaje y equipamiento automotriz en la región, ya que podría representar un punto medio entre la integración de interfaces digitales complejas y la necesidad de mantener la atención centrada en la vía sin saturar la consola central con marcos de plástico.

Arquitectura óptica híbrida para la distribución de datos al volante

El sistema UltraView consolida en una sola unidad compacta de aproximadamente 15 litros de volumen dos métodos de proyección óptica diferenciados por su distancia focal. El objetivo de esta separación es evitar que el ojo humano tenga que reenfocar su visión de manera abrupta al alternar entre la velocidad del tráfico y la lectura del instrumental de abordo.

El primer componente es un proyector AR-HUD enfocado en la vista lejana, el cual superpone sobre el asfalto datos operativos inmediatos como la velocidad de desplazamiento, las alertas del sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS) y las flechas de navegación paso a paso. El segundo componente, denominado Hover Screen, proyecta una interfaz virtual de mayor tamaño a una distancia percibida de 1,2 metros desde la posición del conductor. Sobre este plano intermedio se despliegan los menús de entretenimiento, las rutas del mapa, el estado general de la mecánica y los controles del sistema de climatización.

Esta combinación ofrece un campo de visión dinámico (Field of View) de 25 grados en plano horizontal por 7 grados en plano vertical. La calibración del dispositivo permite que, cuando el vehículo se encuentra apagado o la proyección se desactiva, no queden marcas de enmascaramiento negro ni sombras visibles sobre el vidrio panorámico, manteniendo la transparencia del cristal.

Adecuación a los estándares de seguridad vehicular y proyecciones del sector

El diseño del dispositivo responde a los cambios regulatorios que afectan la arquitectura interior de los vehículos definidos por software (SDV). Las directrices de evaluación de seguridad de la Euro NCAP para 2026 han endurecido las calificaciones para los fabricantes que concentran funciones esenciales en menús táctiles profundos, incentivando soluciones que prioricen la permanencia de la mirada del usuario en el entorno exterior (eyes-on-the-road).

Las estimaciones de la firma de análisis de mercado Omdia indican que los despachos globales de sistemas de proyección HUD en la industria automotriz pasarán de 10,21 millones de unidades registradas en 2025 a más de 25,27 millones de envíos anuales para el año 2032. Este crecimiento refleja una tendencia en la ingeniería de diseño donde las marcas buscan simplificar el salpicadero eliminando el exceso de monitores individuales.

Reconocimiento en la industria de componentes automotrices

Eun Seok-hyun, presidente de LG Vehicle Solution Company, destacó que la nominación a los premios PACE Pilot —galardón dedicado a evaluar tecnologías de automoción en fase previa a su comercialización masiva— valida los esfuerzos de la compañía por adaptar las cabinas al estándar de los vehículos definidos por software. El ejecutivo añadió que el sistema simplifica la integración mecánica para los fabricantes de equipos originales (OEM) al unificar el hardware de infoentretenimiento dentro de un solo paquete listo para su montaje en la línea de ensamblaje.

La empresa continúa con las pruebas piloto del UltraView Windshield Display en colaboración con socios industriales del sector automotor, perfilando la tecnología para su incorporación en las próximas generaciones de vehículos eléctricos y autónomos que entrarán al mercado global a finales de la década.